电机停转，但是变频器不报故障，显示面板没有变动，有可能是哪方面的问题？

驱动电路出现问题，你没有按停机，但停机信号出来了，所以变频器停止运行，无故障信号。

为什么变频器没显示故障老是会自动停下来的？

这应该是变频器开启了故障保护模式导致的。这个你需要关注变频器停机时控制面板显示的内容，一般是会显示故障码的，也可以通过变频器的故障记录参数来查询。

请问如何让变频器处于制动状态，就是让电机停机，保持不转？

请问如何让变频器处于制动状态，就是让电机停机，保持不转

首先你的问题描述的有点不准确，变频器应该是停机、电机是制动状态，问题描述就是变频器停机如何让电机处于制动状态。变频器驱动的电机类型多为普通的三相异步电机控制过程是开环的状态，不像伺服驱动系统控制伺服电机是闭环过程，再加上如果负载较大，即使变频器停机也会由于机械惯性往前继续移动而不是立即停止。那如何能够做到变频器停止点击停转，我们需要从以下几个方面进行分析：

1变频器的介绍

根据电机调速原理，我们知道转速与电源的频率呈比例关系，而工业电源是频率固定的，因此需要变频器进行频率改变。它的主要功能是将工频50Hz和380V电源改变成频率和电压可调节的输出，原理很简单先是通过整流装置把标准的工业电转换为直流电源，然后通过逆变器把直流电转换为可调节的交流来驱动电机实现转速变化。变频器主电路原理简图如下，在电路中的电压超过了最大限值时，制动管将把外部制动电阻连接到中间直流电路，消耗回馈的能量，这时往往变频器停机后是负载较重，电机由原来的做功转换为发电状态导致。

2加减速设置

这是变频器中比较重要的参数，作为一种电机软启动控制器，它在电机启动和运行过程中对输出频率、电压进行逐渐增加实现平滑启动，降低启动电流；在停止的时候逐渐减少使其稳定停止，另外就是在负载很大的情况下增加加减速时间能够减少过电流的现象。加减速曲线一般有两种：1，梯形或者直线曲线；2，S型曲线。直线型输出频率按照比例关系递增或者递减，S型则是按照S曲线进行递增或者递减相对来说过程比较缓慢常常用于对启动、停机要求比较严格的如电梯、传送带等设备。对普通电机来讲，采用加减速的方式进行启动和停止控制无论对电机还是机械稳定都是很有必要的，如果在速度很高的情况下立即停转，很有可能造成变频器过载或是过电流保护引起故障，同时由于惯性会影响设备整体机械的稳定性。

3停机方式

对于变频器来讲有两种停机方式，一是减速停车，二是自由停车。减速停车就是上面我们所讲述的接受到命令后，按照减速方式以及定义的减速时间降低输出频率，当频率减少为0的时候停机。自由停车是指接受到命令后，变频器立即切断电源输出，负载电机依靠机械惯性进行减速停机。

4制动方式

除了变频器的减速和自由停止外进制制动外，还有就是机械制动和电气制动。机械制动最直接的方式电磁抱闸也成刹车一般安装在电机尾轴，电磁抱闸在电机通电的时候线圈得电吸合，使得制动器与闸轮分开，电机正常旋转；在停转的时候抱闸线圈失电，制动器的闸瓦紧紧地抱住闸轮，电机被制动而停转。这种一般用在起重机、行车、升降机等需要准确定位和安全保护的场合。电气制动通常是变频器中使用的如直流制动和能耗制动(制动电阻)。

根据上述几个方面的分析，对于电机停转处于制动状态，要根据设备的要求特别是负载特点来选择停机方式，如对于需要平缓、准确停机的设备，我们要采用减速的方式，设定一个减速点和停机点，感应到减速点的时候进行降频处理，感应到停机点后切断电机电源进行抱闸则立即停止。以上就是"如何让变频器处于制动状态，就是让电机停机，保持不转”的相关介绍，希望能帮到你！

变频器不显示故障停机是什么原因？

　　变频器使用过程中，突然停机原因非常多，可以通过查看故障代码的方法判断故障原因。　　变频器常见故障及处理方法　　(1) 负载出现短路　　这种情况下如果把负载甩开，即将变频器与负载断开，空开变频器，变频器应工作正常。用兆欧表(或称摇表)测量一下电机绝缘，电机绕组将对地短路，或电机线及接线端子板绝缘变差，此时应检查电机及附属设施。　　(2) 变频器内部问题　　如果上述检测后负载无问题，变频器空开仍出现短路保护，这是变频器内部出现问题，应予以排除。　　 在逆变桥的模块当中，若IGBT的某一个结击穿，都会形成短路保护，严重的可使桥臂击穿，甚至于送不上电，前面的断路器将跳闸。这种情况一般只允许再送一次电，以免故障扩大，造成更大的损失，应联系厂家进行维修。 　　(3) 变频器内部干扰或检测电路有问题　　有些机子内部干扰也易造成此类问题，此时变频器并无太大的问题，只是不间断的、无规律的出现短路保护，即所谓的误保护，这就是干扰造成的。　　变频器的短路保护一般是从主回路的正负母线上分流取样，用电流传感器经主控板的检测传至主控芯片进行保护的，因此这些环节上任何一处出现问题，都可能造成故障停机。　　对于干扰问题，现低压大功率的及中高压变频器都加了光电隔离，但也有出现干扰的，主要是电流传感器的控制线走线不合理，可将该线单独走线，远离电源线、强电压、大电流线及其他电磁辐射较强的线，或采用屏蔽线，以增强抗干扰能力，避免出现误保护。　　对于检测电路出现的问题，一般是电流传感器、取样电阻或检测的门电路问题。电流传感器应用示波器检测。　　若波形不好或出现杂乱波形甚至于无波形，即说明电流传感器有问题，可更换一只新的。对取样电阻问题，有的机子使用时间长了，其阻值会变大，甚至于断路，用万用表可检测出来，应予以更换成原来的阻值的或少小一些的电阻。 　　对于检测的门电路，应检查在静态时的工作点，若状态不对应更换之。　　(4) 参数设置问题　　对于提升机类或其他(如拉丝机、潜油电泵等)重负荷负载，需要设置低频补偿。若低频补偿设置不合理，也容易出现短路保护。一般以低频下能启动负载为宜，且越小越好，若太高了，不但会引起短路保护，还会使启动后整个运行过程电流过大，引起相关的故障，如IGBT栅极烧断，变频器温升高等。因此应逐渐加补偿，使负荷刚能正常启动为最佳。

ABB变频器出现故障了，该怎么办？

经过几十年的发展，变频器的质量还是比较稳定可靠的，以往国产变频器比较容易出现问题，现在坏的概率也不高了。但是任何产品使用一段时间后，都会容易出现问题的，出现问题第一时间，要先判断是变频器本身问题还是外围线路问题，这个比较关键，请关注：机电猫

变频器本事故障代码很重要

如果变频器本身出现故障，往往都会有故障代码显示的，一般常见的是过流，过压，欠压，接地故障和输出缺相等报警，根据这些报警内容对症下药去找问题比较有目的性，每种变频器的故障代码显示会有差异，但是内容是大致相同的，往往需要根据面板显示的代码来查询说明书故障表，着车故障代码的意义来处理。

可以先断电，等电容的电消失差不多，相当于主板已经没有电了，再上电，这时候看看是否还有故障代码，如果没有了，往往是一些接触不良引起的偷停，或者负载变化引起的，如果还有，往往可以证明是变频器内部问题，当然这个只是大概，并不能说一定正确的，实际情况比较复杂，需要具体现场进一步诊断。

比如过流了，这时候可以断电，再上电，如果依然是过流，这时候可以断开变频器和电机之间的连接线，再上电，看看是否还有过流代码，如果还有，一般说明是内部问题了。如果故障消失，往往是外部问题了，比如电缆或者电机绝缘不好造成的，这时候可以找个绝缘表，单独测量一下电机和电缆的绝缘电阻，看看是否小于5兆欧，如果是就需要单独修理电机或者更换电缆了。

如果是变频器内部问题，像过流和接地之类的报警，很多时候是因为IGBT模块被击穿了，可以简单通过万用表测量主回路来判断是否存在短路现象，当然更多时候是驱动板上的光耦和阻容器件坏了，这些修理起来需要一定的电子知识，可以找一些工控维修公司帮忙。

输出缺相之类的，往往是三相不平衡，同样也要断开变频器和电机之间的连接分别检查，电机的不平衡，可以简单通过万用表测量电阻是否一致来判断。

而欠电压之类的，很多时候是因为变频器使用时间长了，电容老化了容量不足引起的，可以找同样规格来更换。

过电压往往是电网电压高了，或者加减速时间设定过短，或者负载变重了等问题引起的。

如果是一些ERR之类的错位，而且断电再上电无法复位的，都是主板类型的故障，需要更换主板。

如果什么显示都没有，往往是开关电源烧了造成的，或者电源供应不正常。

外围线路图也比较重要

变频器毕竟是和外部的东西连接一起的，发生了故障，很多时候不一定是它本身造成的，需要根据牌子规格找到变频器说明书和现场电路的电气原理图，根据图纸来梳理变频器的整体启停逻辑，这种情况对于变频器停机后没有报警的情况相当重要。

有一次，我们帮客户修理一台中压变频器，已经测试好了，装上电柜，是通过触摸屏控制PLC来启动变频器的，结果PLC控制中间接触器给变频器供电时候，整个柜子开关跳闸了，这种情况马上可以判断是外围有短路或者绝缘不好了，后来逐条线查主回路，发现变频器前端有个大变压器，把三相380伏升压成690伏给变频器供电的，这个变压器对地的绝缘电阻只有2兆欧了，所以需要更换变压器。

变频器都有启动和停止信号，如果外边的联锁I/O出现问题，无法正常切换启动和停止信号，变频器当然无法正常启动或者停止，而且还没有故障指示的，因为变频器是正常的。

同样道理，变频器的转速模拟量给定如果因为电位器坏了，或者接错线了，同样会造成变频器无法正常调速。

有个客户的一部机器，变频器启动后，一直一个速度运行，他们以为变频器坏了，换了一台，依然是这样，没有办法了，请我上门，我一开始也感觉很奇怪，一直保持一个速度，但是不是太快，外边的速度给定电位器也是正常的，并没有坏。后来查看了图纸，才发现到是启动信号接到了点动模式上去了，这样一启动变频器就工作在点动状态，点动速度大多数是5%出厂值，所以会低速运行，我把线路改回来就正常了。

变频器，停机的问题？

虽然没太理解楼主的描述，我随意说说吧。变频器减速时间不可以随意更改，加速时间倒是问题不大。减速时间太短，也就相当于电机瞬间刹车也就是常说的制动，制动时瞬间电流很大。当需要制动功能的时候，一定要在直流母线P 和BR两端接适合变频器功率规格的制动电阻，制动时的能量会加在制动电阻上转换成热能散发从而保护变频器。如不加制动电阻，电机会不会坏我不太清楚，但变频器输出部分很容易烧坏。

如果你不需要制动，那就对照说明书和机器检查两个地方：1.停机方式。如果现在是自由停机就改成减速停机（出厂默认就是减速停机）2.减速时间。如果减速时间太短，就把减速时间增加，一般默认是10S

变频器老自动停机是什么原因？

变频器自动停机排除方法如下：

1，通过故障现象，故障码来判定故障原因，如出现过流，外围反馈传感器故障等。

2，排除外围设备问题，比如带动的电机是否异常等

3，控制变频器接线端子时候牢固，每条线都要检查过去，锁紧，确保接触正常，虚接会引起很多莫名其妙故障的。

4，如以上问题都正常，可以更换一下同型号的变频器，测试变频器老化后不稳定，等保护停机。

以上可以解决95%的变频器自动停机故障。希望对解决你这个问题提供帮助，谢谢。

点关注，不迷路，互粉进行时。

西门子变频器无故停机，不显故障？

通过变频器的参数中的故障记录参数去查询故障内容也是可以的。如果不是变频器电源断电的话，变频器一般是不会无故停机的，除非变频器参数设置的是那样的，到达一定的条件，变频器就停机。

变频器开着自己就停了，而且不报故障是怎么回事?还有运行的时候hz灯(不是面板数字)一直闪烁？

HZ灯一直在闪不是故障，只要在运行时按双箭头几下，到HZ灯亮了之后就好了

变频器过热就会自动保护，停止工作，应该怎样解决？

变频器过热就会自动保护停止工作，应该怎样解决？

●首先看变频器显示屏上的故障代码，看它显示的是什么故障代码。通过故障代码查找故障是最直接简单的。

●不同的生产厂家出的变频器其故障代码显示不一样。这里本人用比较使用多一点的故障代码形式说一下。汇川变频器常用Err01代表逆变单元保护；用Err02代表加速过电流；用Err03代表减速过电流；用Err04代表恒速过电流；用Err05代表加速度过电压；用Err06代表减速过电压；用Err07代表恒速度过电压等等。

●变频器出现过热，除本身变频器安装环境及风扇通风口堵塞外，还要考虑其它原因造成的变频器内部电子热继电器报警动作，例如配置的变频器与电机功率不对称造成小马拉大车等。简单地说，变频器初次使用时是否与电动机进行过自调谐。自调谐是很重要的第一步骤。

●自调谐的目的就是将电动机的额定电压、额定电流、额定频率、额定转速、负载电机性质、定子电阻、转子电阻、电机互感抗及空载电流等直接输入给变频器内部来达到最佳匹配。另外电动机长期使用后是否检测过电机的绝缘性能等，如果电机出现故障，它也会对变频器的检测传感器造成一种识别判断而发出过热故障代码。

●变频器频繁报过流和过压故障:

1、电机参数设置不对；

2、加减速时间不合适；

3、负载波动太大。

●模块温度过热(Err14故障代码)

1、环境温度过高；用其他风机通风降温。

2、风道堵塞，清理风道；

3、风扇损坏，更换风扇；

4、模块热敏电阻损坏，更换热敏电阻；

5、逆变模块损坏，更换内部模块 。

●由于机械负载特性发生变化，造成电机过载也会使变频器出现过热报警；设置参数不当，加速度、减速度的参数设置过大过小都会出现过热报警。

●对于刚刚接触使用变频器来说，对照你自己的变频器说明书看一看，选择人工输入参数也可以，不学会变频器的三级菜单的使用方法，可以说这一辈子别想玩变频器，要学习后会从变频器的操作显示屏上看变频器的许多功能。

本人是前八年开始学习使用变频器，刚开始也是一个变频器老白，今天仍然还在学习各种伺服电机控制器等。只要自己愿意学习，其实没有什么难度哟。

个人观点仅供头条上的阅读者、提问者参考一下。

知足常乐2019.10.17日于上海

变频器以恒速时过电压故障停机，是什么原因？

这个故障80%是变频器内部电路有故障，加速的时候一般情况是不会报过压，如果加速时间过短（低于镹厂家设定值）会报过流，还有就是你这几个故障有一个问题，过电压的采集，是从IGBT上采集的，电源电压是在直流母线上面采集的。还有就是制动模式方面的问题，综上所述：怀疑误报的可能性比较大。

1：如果只是报过一次故障，可以怀疑变频器受到外界浪涌电压的影响。

2：就是变频器的本身电路有问题造成误报，这样的误报多半情况可能出在变频器开关电源的滤波电路没有做好直流电压上面有叠加峰值，照成基准电压不准，产生大规模的误报。或者内部的高低压隔离没有做好，照成干扰。反正有干扰，造成误报的情况比较大。自己仔细检查，望能帮到你。